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支座砂漿

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支座砂漿

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支座灌漿料是行業領先的產品,它以合理級分的高強度骨料為集料、高強水泥為結合劑,高分子聚合物為增韌劑,輔以高流態、微膨脹、防離析、抗裂化等外加劑、摻合料等配比專業生產而成的幹混料。呼和浩特保溫材料

支座灌漿料用於鐵路橋梁支座安裝的高品質的水泥基複合材料。由於其采用了多種高性能添加劑,完工後表麵特別光滑平整。克服了傳統砂漿不平、開裂、剝落等缺點,具有自流平、高早強、高強、無收縮、高耐磨及施工方便等特性。
其性能指標符合《京滬高速鐵路高性能混凝土施實施細則》與《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術條件》等國家與鐵路行業標準技術要求。
目前已形成了預製梁、現澆梁、特大橋梁(型)等多種類型的產品,並形成了冬季-10℃~-20℃條件下的施工工藝及施工輔助設備。適合用戶在全天侯條件下的施工。
主要特點
※ 具有優異的流動性,自流找平,不需振搗,抹壓,施工速度快、方便。
※ 具有非常高的小時強度、後期強度高,不收縮。根據不同的施工溫度,2小時即可獲得20-40Mpa的抗壓強度,抗折強度高。
※ 具有微膨脹性能及優異的抗開裂性能。
※ 適應溫度範圍寬,在5℃~35℃條件下,無需任何輔助保溫或降溫措施都可施工。在高溫或低溫條件下,能夠同時保證強度發展和施工流動性的需要。
※ 適應於搶修、軌道填充、支座灌漿,尤其是適合高速鐵路橋梁支座或軌道填充等。也可用於混凝土梁局部找平或混凝土墩柱的修補。內蒙古擠塑板

※ 符合《客運專線混凝土預製梁暫行技術條件》和《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術條件》的要求
施工方法
※ 將基層清理幹淨,除去浮灰,油跡等不利於粘接的物質。施工前,基層用自來水進行濕潤,澆注砂漿時不能留有明水。
※ 根據施工麵積以及單位時間施工麵積計算粉料量及用水量,保證在砂漿在失去流平性前全部施工完成。
※ 將水加入攪拌桶中,然後逐漸加入稱好的自流平材料,同時進行攪拌,直至所需物材料全部加完,再繼續攪拌2-3分鍾,使漿料均勻,靜止1分鍾左右。
※ 將拌和過濾後的材料均勻倒於處理好的地麵上,自流平即可。流平施工時間在30分鍾內完成,施工後的機具方即用水衝洗幹淨。
※ 攪拌粉料時,使用電動攪拌槍攪拌,大規模施工時宜使用砂漿攪拌機。
※ 詳見我公司提供的施工工藝及冬期施工工藝。

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